今天上午，石景山區(qū)交通委相關負責人做客北京交通廣播“治堵大家談”節(jié)目時透露，今年，石景山區(qū)將新增一萬個停車位,至少建6座立體停車設施，新增車位的地點會選擇停車矛盾最突出的地方，如古城、八角等老社區(qū)。備受關注的蘋果園交通樞紐也將于2019年底建成。

      蘋果園交通樞紐

      未來“三線”換乘

      目前，蘋果園交通樞紐已經(jīng)開工建設，將于2019年年底建成，規(guī)劃為京西最大的綜合交通樞紐，集軌道、公交、快速公交、出租車、步行、自行車、小汽車等幾乎所有交通出行服務方式于一體。未來，從軌道交通6號線五路居站出發(fā)，可以去地上換乘預計今年通車的中低速磁懸浮S1線，也可在地下?lián)Q乘地鐵1號線，還可以去南邊第三層，換乘BRT4快速公交。

       今后，從門頭溝進入市區(qū)可乘S1線，坐8站約10分鐘到蘋果園。到蘋果園后可坐BRT4或出租車去往南側(cè)方向，去北側(cè)則可換乘常規(guī)公交車或地鐵1號線、6號線。

       今年魯谷路全線試點

        路側(cè)停車電子收費

       去年年底，魯谷路、魯谷西街的344個車位率先實施了路側(cè)電子收費試點，其中，129個車位設地磁，215個車位設視頻樁。實施以來，最大的問題是車主需要打破傳統(tǒng)觀念，放棄“議價”的習慣。今年魯谷路還會繼續(xù)擴大試點范圍，把剩余的282個車位全部安裝上電子收費設備。

       北辛安棚改區(qū)

       改造5條城市主干路

       今年石景山區(qū)將主要解決一些堵點問題，包括金安橋、水泥廠區(qū)域的堵點；針對西五環(huán)八角橋堵點，今年會在金源路南往東設一條右轉(zhuǎn)彎道。

       今年石景山區(qū)還會進行35項道路建設，其中18項是延續(xù)以前的。

       石景山區(qū)北辛安棚戶區(qū)改造項目是北京市最大的棚戶區(qū)改造項目，北起阜石路、南至石景山路、西到北辛安路，面積大約有142公頃，內(nèi)有5500戶居民，187個單位大院。今年將對這一區(qū)域的交通環(huán)境進行改造，包括阜石路、石景山路、北辛安路等5條城市主干路；古城西路等6條城市次干路。

        已施劃200多個

        共享單車推薦停車點

        石景山區(qū)交通部門會牽手企業(yè)加大對共享單車的規(guī)范管理力度，區(qū)域內(nèi)已施劃了200多個不強迫性質(zhì)的推薦停車點，后續(xù)還會規(guī)范。記者還了解到，目前只有摩拜公司和石景山區(qū)簽訂了戰(zhàn)略共享協(xié)議。推薦停車點白框里雖然印有石景山、摩拜單車的LOGO字樣，但這個位置是共享的，所有單車都可以停放。

        同時，石景山區(qū)還會在長安街沿線地鐵站口的邊角地修建7處自行車棚，并預留30到50個共享單車停車位，后期將以招投標、政府購買方式向百姓免費開放。

        但是，石景山區(qū)將對共享單車的總量進行控制，不會無序發(fā)展，如果區(qū)內(nèi)摩拜單車數(shù)量達到3萬輛，之后再投放就需要政府同意。